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外强中干,起亚新KX3怎么越活越"虚"了?
发表于:2019-11-13 07:15:23

9月初,东风大岳起亚宣布,从2019年9月16日开始,李冯将被任命为公司总经理,全面负责东风大岳起亚的生产、销售、营销等业务。李冯上任前,陈炳振这样说:“在许多消费者眼里,性价比是东风大岳起亚不能撕掉的标签。东风大岳企业希望与合资品牌进行比较,但许多消费者一直在将它们与自己的品牌进行比较。从长远来看,东风大岳起亚将退出市场。”

中国汽车市场与昨日不同,但东风大岳起亚仍按照其过去的策略面对今日市场。我认为这是东风大岳起亚走向衰落并退出中国市场的根本原因?我只能说:爱不能退缩!

过去,消费者手中很穷。在低价市场,消费者首先考虑的是产品的低价,然后是品牌、质量和一些额外的产品优势。如今,在低价市场上,消费者的消费更加理性,质量自然是第一位的。性价比变成了产品价格比。东风大岳起亚没有意识到这一点。

李锋前来营救

李冯的到来非常有趣。首先,他是东风大岳起亚的第一位中国总经理。中国人显然更了解中国人的需求,另一方面,这也有助于起亚的本地化进程。但是李冯有什么样的本地资源呢?虽然李冯的日程很满,但在新策略发布之前,仍然很难确定李锋是否真的有两把斗拳在手。

从几年的1月到8月,东风大岳起亚共售出187,700台,而去年同期为216,600台。品牌边缘化的过程仍在继续。东风大岳起亚就像热锅上的蚂蚁。衰退何时会触底?这也是起亚的一个问题。如果不加以控制,那么从中国市场退出基本上是必然的。

这样,营救李冯的时间就非常紧迫了。东风大岳起亚并没有处于低谷,而是继续滑向深渊。李锋有一天没能开出救生药方,东风大岳起亚将不得不忍受更多的危机。因此,东风大岳起亚不是坚持到底的问题,而是它能否被李冯一个人捞出来。事实上,我仍然很期待。

复制

了解品牌后,让我们再看看产品,也许我们还能看到一些线索。10月,东风大岳起亚将推出全新kx3,作为东风大岳起亚的主要产品。从这辆车上,我们已经看到东风大岳起亚降低成本的意图。这是一件非常有趣的事情,朋友们!

我记得在2017年,现代经历了市场低迷,通过严格的成本控制,它通过了地狱之门。今天,东风大岳起亚将效仿同样的榜样,尽最大努力控制产品成本。这一点,再加上陈炳振离任前所说的话,似乎是对未来继任者的警告,不要将起亚与自己的品牌相提并论,否则他们将自取灭亡。我不知道有什么论据支持他的想法,但我认为陈炳振至少猜到了未来接班人的意图。

然后我们可以从新kx3的产品信息中看出,新车削弱了动力系统,产品质量比原车低55公斤。55公斤的减肥是在哪里进行的?这是我目前关于kx3的问题。

至于功率降低,它从1.6升/1.6吨现金降低到最大功率为115马力的1.5升自然吸气发动机。另一个想法是,东风大岳起亚想要利润还是市场份额?如果要获得利润,这次成本将会降低,产品的价格也不会有太大的变化。如果要获得市场份额,就要竞争独立品牌,降低产品价格,打出好的品牌名片。

生活越来越空虚是好事吗?

从产品角度来看,起亚kx3采取这一步骤是正确的。下一步取决于售价。我仍然认为韩国汽车与独立品牌竞争是不可避免的。不要认为独立品牌应该诞生在底部。起亚kx3现在面临两种选择。一是保持目前的销售价格,增加利润。二是降低新车售价,走成本效益之路到底,与自主品牌全面竞争,抢占市场。

如果你选择后者,那么东风大岳起亚品牌还是应该保留的。虽然企业整体利润下降,但你实现了软着陆,避免了退出中国市场的命运。如果你选择硬卖价格,你只能呆在原地。我不认为中国汽车市场有这么差的品牌。

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