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零件都差不多,为啥国产车跟合资车质量差距这么大
发表于:2019-11-14 21:39:42

众所周知,汽车是一种非常复杂的技术产品,从上到下大约有30,000个零件。只有通过各部分持续稳定的工作,汽车才能在很长的使用寿命中没有问题。

为了控制成本,汽车公司不可能自己生产所有零件,所以它自然会从供应商那里购买。在经济全球化的背景下,汽车零部件可以来自世界各地。对汽车零部件的强劲需求也造就了一些非常著名的汽车供应商,如博世、ZF、艾欣等。

俗话说,技术行业有其特殊性。这些汽车供应商在零部件的设计和制造方面有着长期的经验,他们在技术研发方面相对较大的投资足以保证他们的产品能够与时俱进,甚至引领汽车工业的方向。同时,大规模生产可以有效降低成本,为更多的汽车公司提供有利的和负担得起的零部件。

目前,为了有效控制成本和提高产品质量,其许多汽车零部件也来自这些知名的汽车供应商,无论是合资品牌还是独立品牌。然而,从实际的汽车使用经验来看,独立品牌和合资品牌在质量上仍有很大差距。这是为什么?

放眼世界,自主品牌的发展其实非常快。从五六十年代的探索到九十年代的开始,再到二十一世纪的蓬勃发展,短时间内发展到现在的规模是罕见的。然而,快速发展并不意味着产品质量可以被忽视。差距永远是客观事实。

是什么造成了差距?

1.开发过程。汽车的发展非常需要内部信息。许多外国汽车企业之所以能够生存一百年,不仅是因为品牌和口碑的积累,还因为长期的汽车制造经验可以最大限度地保证其产品的质量。就独立品牌而言,许多汽车公司太年轻、不成熟,急于在生产制造中迅速取得成功和立竿见影的效益,缺乏技术研发和质量控制,导致与合资品牌的差距很大。那么,为什么新车制造商如此弱小和缺乏经验,以至于你期望他们能制造出一辆好车?

2.工厂条件。作为汽车诞生的地方,汽车的质量在一定程度上取决于工厂的条件。从设计到冲压、焊接、喷漆、最终装配和pdi,这些环节只有防水才能制造出一辆好汽车。然而,许多自有品牌汽车公司仍在使用一些落后的生产设备,这使得质量难以提高。

3.供应管理。汽车零部件供应商实际上是汽车工业的命脉。毕竟,他们产品的质量在一定程度上决定了整个汽车行业能否健康发展。如果他们做得不好,单单高田安全气囊就足以召回数百万辆汽车。汽车公司选择供应商对于零件的质量测试尤为重要。然而,许多自主品牌的汽车公司经常直接使用许多供应的零件,直接省略检测和测试环节,甚至使用一些质量差的零件来降低成本。

4.汽车质量控制。汽车质量控制影响汽车的故障率。一辆好的汽车可以减少去维修点的时间,并且自然地,它将节省汽车使用过程中的担心和努力。作为影响汽车质量的最重要、最深远的环节之一,需要非常小心地进行。独立品牌和合资品牌之间的差距经常反映在这些地方。

这就是独立品牌和合资品牌在质量上存在巨大差距的原因。当然,随着时间的发展,差距越来越小。然而,第三和第四行对一些独立品牌质量的关注不足,也在一定程度上拖累了整个独立品牌,甚至影响了整体口碑。然而,一线自主品牌的技术投资和经验积累在质量控制方面积累了越来越多的经验,基本上可以保证在较长的服务期内不会出现问题。

如何在两者之间进行选择?

虽然差距很大,但从目前的市场产品来看,独立品牌在价格、配置、室内外设计和空间方面都有很大优势。这些优势能成为我们选择独立品牌的驱动力吗?

事实上,这是一个选择的问题。合资品牌的选择,无论是德国还是日本,都与爱国主义无关。毕竟,他们的产品在三个主要领域都做得很好,在这一领域使用汽车的经验会更好。作为一种大宗商品,汽车只需要三到五年的时间,使用时间长达十多年。谁不想手里拿着一个无忧可靠的模型?

我们也看到了独立品牌的发展。近年来的进步是显而易见的。我们周围越来越多的消费者选择起来也非常舒适,享受着独立品牌在外观上的设计和丰富配置带来的日常便利。与此同时,他们也有负担得起的价格,充足的空间,甚至在人机互联方面与时俱进。

您可以看到,近30万个亚洲龙翻车机系统很难与手机连接,但许多低于10万元的自有品牌机型已经可以通过语音发送微信。你还可以看到,10年来,超过10万辆卡罗拉甚至没有出现过小问题,但许多自有品牌的汽车在离开4s商店后不会停止返回工厂维修。

当然,这种比较可能有点不恰当,但这是独立品牌和合资品牌之间部分差距的深刻表现。鱼和熊掌不能兼得。你不能离开合资品牌的三个主要部分,也不能放弃自己品牌的高性价比。从汽车市场的现状来看,就汽车而言,独立品牌可以选择在10万元以下,合资品牌优先选择在10万元以上。在suv方面,自主品牌在14万元以下的suv优势明显,但超过15万元,那么选择联合品牌可能会更好。

最后,无论如何推荐,选择的权利取决于钱在谁的口袋里。买车时,你不应该听从纸上的建议。建议经营几家4s店比较实际情况,最好亲自体验一下驾驶体验。

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